Omówienie dwóch głównych aspektów charakterystyki prędkości cylindra i skoku

Cylinder jako element urządzenia powinien być nam bardzo dobrze znany, gdyż poruszaliśmy już wcześniej tematy z nim związane, jednak nauka nie ma końca, a wiedza stale się aktualizuje i rozwija. Dlatego nie możemy ociągać się ani przestać uczyć się o cylindrze i powinniśmy to kontynuować. Aby więc zrealizować ten pomysł, wprowadźmy odpowiednią wiedzę o cylindrach. A co do treści, to po przeczytaniu tego artykułu każdy zrozumie i nie będziemy tego tutaj streszczać.

1. Charakterystyka prędkości cylindra

Po pierwsze, zrozummy, jaka jest teoretyczna prędkość odniesienia. Teoretyczna prędkość odniesienia odnosi się do obliczonej prędkości cylindra, gdy na cylinder nie działa zewnętrzna siła obciążenia i przy założeniu, że strona wydechowa jest wydechem dźwiękowym, a ciśnienie źródła powietrza nie jest bardzo niskie.

Prędkość, przy której cylinder jest ogólnie uważany za nieobciążony, jest teoretyczną prędkością odniesienia. Ale wraz ze wzrostem obciążenia prędkość cylindra będzie stopniowo spadać.

Średnia prędkość cylindra to stosunek jego drogi przebycia do czasu działania cylindra, a jej związek z prędkością wynosi 1,4 prędkości średniej.

Ogólnie rzecz biorąc, zakres prędkości standardowego cylindra wynosi 50-500 mm/s. Zbyt niska prędkość spowoduje pełzanie cylindra, natomiast zbyt duża przyspieszy zużycie podzespołów, powodując podatność cylindra na wycieki powietrza i skracając jego żywotność. Dlatego niedobrze jest być za dużym lub za małym i należy dobrać odpowiedni w określonym przedziale.

2. Skok cylindra

Skok cylindra jest ogólnie powiązany z jego użytkowaniem i współczynnikiem skoku. Jeśli forma montażu cylindra jest inna, inny jest także jego współczynnik skoku, dlatego należy go potraktować inaczej i dokładnie określić.